کسری بودجه 2200 میلیارد تومانی صنعت برق

عملی نشدن مصوبه 1700 میلیارد تومانی برنامه چهارم توسعه دولت در بودجه سال 85، بدهی‌های کلان به سیستم بانکی و پیمانکاران، صنعت برق را با چالش‌های اساسی مواجه کرده است به طوریکه این صنعت با 2200 میلیارد تومان کسری بودجه مواجه شده است.
احمدیان معاون وزیر نیرو در گفتگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران با بیان این مطلب افزود: امسال سازمان توسعه برق ایران 950 میلیارد تومان به پیمانکاران احداث نیروگاه‌ها بدهکار است در حالیکه پیمانکاران صنعت برق تنها سرمایه‌های کشور برای توسعه این صنعت هستند که حتی با وجود تمامی مشکلات موجود، پیمانکاران، ساخت نیروگاه‌ها را متوقف نکردند.
وی گفت: اگر برای پرداخت بدهی پیمانکاران چاره‌ای اندیشیده نشود، پیمانکاران صنعت برق نابود شده و تا سال ها حتی با وجود بودجه هم نمی‌توانند فعالیت صنعتی خود را آغاز کنند.
احمدیان افزایش نرخ فلزات را دلیل دیگر مشکلات مالی صنعت برق دانست و افزود: تغییر در نرخ فلزات حدود 500 میلیارد تومان هزینه‌های صنعت برق را نسبت به سال گذشته افزایش داده است.
وی ادامه داد: در سند توسعه بخش برق در برنامه چهارم توسعه نیاز سرمایه‌گذاری در بخش برق طی سال‌های 85 و 86 از منابع عمومی به ترتیب 1700 و 1800 میلیارد تومان تعیین شده که امسال رقمی حدود 500 میلیارد تومان یعنی 1200 میلیارد تومان کمتر به بخش برق تخصیص داده شد.
دکتر احمدیان خاطرنشان کرد: با بررسی‌ این ارقام به این نتیجه می‌رسیم که تفاوت غیرقابل انکاری بین هزینه‌ها و درآمدهای صنعت برق وجود دارد.
اصلاح تدریجی تعرفه‌های برق و پرداخت همزمان یارانه‌های مربوط به شرکت‌های توزیع را راه مناسبی برای حل مشکل موجود دانست.

اجرای برنامه مقابله با خاموشی‌های احتمالی را آغاز کرده‌ایم

مسعود حجت - مدیرعامل شرکت مدیریت شبکه برق ایران - در گفت‌وگو با خبرنگار انرژی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) با بیان این مطلب افزود: شبکه برق باید همیشه حدود 15 تا 20 درصد ذخیره داشته باشد تا اگر نیروگاهی از مدار خارج شد، نیروگاه‌های دیگر جایگزین آن شوند و همچنین اگر خطی از مدار خارج شد، از مسیر دیگر برق رسانی را انجام داد.

وی با اعلام این‌که خارج شدن مرتب خط و نیروگاه از مدار یک امر عادی محسوی می‌شود و هم اکنون در طول 24 ساعت شاهد خارج شدن دو واحد نیروگاهی و یک خط هستیم، ابراز کرد: کشور باید توانایی تامین برق در زمان خروج برخی از مدارها را داشته باشد و این در حالی است که ما در اوج تابستان چنین توانایی را نداریم که نشان‌دهنده کمبود امکانات است.

او با اشاره به آغاز برنامه‌های لازم برای جلوگیری از خاموشی‌های احتمالی تصریح کرد: هم اکنون تمام رله‌ها توسط یک گروه مجهز در حال بررسی است و در صورت نیاز، پست‌های جدید خواهیم ساخت؛ همچنین کلیدهای مربوط به پیش از سال 1355 را تعویض خواهیم کرد که البته این نیازمند منابع مالی است که با فروش برق پایین‌تر از نصف قیمت تمام شده قابل تامین نیست؛ لذا به شدت نیازمند متمم بودجه هستیم.

حجت در خصوص این ابهام که گاهی گفته می‌شود تاسیسات برق با دلار هفت تومانی خریداری شده است، توضیح داد: این مساله شامل حدود 20 درصد شبکه برق می‌شود که عمده پیشرفت این صنعت از 15 سال پیش و همراه با گرانی قیمت ارز بوده است؛ ضمن این‌که هزینه‌های استهلاک و جایگزینی آن‌ها نیز افزایش یافته است.

مدیرعامل شرکت مدیریت شبکه برق، از شناسایی تجهیزات فرسوده در صنعت برق و بازسازی آنها خبر داد و یادآور شد: رله‌های موجود در شبکه برق را طوری تنظیم می‌کنیم که سلسله مراتب آن اصلاح شود و خاموشی در نخستین نقطه ممکن مهار شود و گسترش پیدا نکند.

"زغال سنگ مایع" به یک سوخت پاک برای آینده تبدیل می شود

در گذشته زغال سنگی که کارگران عرق ریزان با بیل آن را به کوره لکوموتیوها می‌ریختند، موتور قطارها را به حرکت در می‌آورد.

اما اکنون، دو قرن پس از زمانی که لکوموتیوهای بخاری در ایجاد انقلاب صنعتی نقش بسزایی ایفا کردند، یکبار دیگر همان زغال سنگ شاید همان سوختی باشد که "عصر جت" می‌تواند به آن تکیه کند.

اما این بار هواپیماهای آینده قادر خواهند بود با سوخت مایعی که از زغال سنگ یا گاز طبیعی به دست می‌آید، به پرواز درآیند.

خبرگزاری رویترز در گزارشی درباره زغال سنگ مایع می‌نویسد نیروی هوایی آمریکا یک هواپیمای "ب-‪ ۵۲‬استراتوفورترس" را با استفاده از سوختی که پایه اصلی آن زغال سنگ است، چند بار بطور آزمایشی به پرواز درآورده است.

یک شرکت هواپیمایی آمریکایی به نام "جت‌بلو" نیز از تصویب لایحه‌ای در کنگره این کشور حمایت می‌کند که در صورت تصویب برای تهیه سوختهای جایگزینی تخفیف‌های مالیاتی در نظر گرفته می‌شود و این امر می‌تواند فناوری را به سمتی هدایت کند که سوخت جت با قیمتی برابر بشکه‌ای ‪ ۴۰‬دلار تولید شود که این رقم به مراتب از قیمتهای کنونی نفت ارزانتر است.

چندین شرکت بزرگ استخراج زغال‌سنگ در آمریکا، که ذخایر زغال سنگ آن از میزان ذخایر نفت عربستان سعودی بیشتر است، در زمینه ایجاد راههایی برای ایجاد سوختهای برگرفته از کربن سرمایه‌گذاری می‌کنند.

فناوری تولید سوخت مایع از زغال سنگ یا گاز طبیعی، فناوری جدیدی نیست. روش "فیشر- تروپش" که توسط دو محقق آلمانی به نامهای فرانتس فیشر و هانس تروپش در سال ‪ ۱۹۲۳‬به وجود آمد و در طول جنگ جهانی دوم، آلمان و ژاپن از این روش برای تولید سوخت‌های جایگزینی استفاده کردند. در سال ‪ ۱۹۴۴‬آلمان عملا ‪ ۶/۵‬میلیون تن یا ‪ ۱۲۴‬هزار بشکه در روز سوخت‌های جایگزینی تولید کرد.

اکنون در نقاط دیگری از جهان نیز سوخت مایع برگرفته از زغال سنگ(‪(CTL‬ مورد استفاده قرار دارد از جمله در افریقای جنوبی که ‪ ۳۰‬درصد نیازهای سوختی آن در زمینه حمل و نقل از این طریق تامین می‌شود.

اخیرا سخنگوی انجمن ملی معدن آمریکا گفت سوخت‌های بیودیزل از نظر تولید گازهای دی اکسید کربن امتیاز خاصی ندارند ضمن آن که هزینه تولید آن‌ها نیز بسیار هزینه بر است و مشکلات جدی دیگری نیز از لحاظ زیرساختی و غیره ایجاد می‌کند.

اما این سخنگو گفت سوخت‌های مایع برگرفته از زغال سنگ، برای مصارف حمل و نقل به میزان قابل ملاحظه‌ای پاک تر از سوختهای متعارف هستند.

"لوک پوپوویچ" اضافه کرد این امکان وجود دارد که آمریکا از رقبای اقتصادی خود مانند چین که قصد دارد ‪ ۲۵‬میلیارد دلار صرف احداث کارخانه‌های تبدیل زغال سنگ به سوخت مایع کند، عقب بماند.

یک کارشناس آمریکایی گفت کارخانه‌های آمریکایی هر یک احتمالا هر روز با صرف ‪ ۸/۵‬میلیون تن زغال سنگ، ‪ ۴۰‬هزار بشکه سوخت ‪ CTL‬تولید می‌کنند این در حالی است که چین تلاش خود را متوجه ساختن کارخانه‌هایی کرده است که می‌توانند روزانه ‪ ۶۰‬هزار بشکه سوخت ‪ CTL‬تولید کنند.

اما چگونگی پیشرفت برنامه‌های آتی بسته به روند آتی قیمتهای نفت در بازارهای جهانی خواهد بود.

کارخانه یک میلیارد دلاری "بول ماونتن" قرار است ظرف شش سال روزانه ‪ ۲۲‬هزار بشکه سوخت دیزل و ‪ ۳۰۰‬مگاوات برق که برای مصرف ‪ ۲۴۰‬هزار خانه کافی است را تولید کند.

رییس یک شرکت انرژی آمریکا می‌گوید گزارشهایی وجود دارد که نشان می‌دهد چین می‌تواند با استفاده از زغال سنگ، با هزینه ‪ ۲۵‬دلار، معادل یک بشکه نفت انرژی تولید کند در حالی که در آمریکا این رقم بیشتر حول و حوش ‪۴۵‬ دلار است.

یک شرکت سوخت‌های جایگزینی در آمریکا اخیرا اعلام کرد که سوخت جت "فوق پاک" تولید این شرکت با موفقیت در پرواز یک بمب افکن ب-‪ ۵۲‬در پایگاه هوایی ادواردز کالیفرنیا آزمایش شده است. این بمب افکن با سوختی که ‪ ۵۰‬درصد آن ‪ CTL‬و ‪ ۵۰‬درصد سوخت جت متعارف جی‌پی-‪JP-8) ۸)‬بود، به پرواز درآمد.

این پرواز آزمایشی بخشی از یک طرح وزارت دفاع آمریکا تحت عنوان "ابتکار سوخت مطمئن" است که هدف آن ایجاد منابع مطمئن داخلی برای تامین نیازهای انرژی ارتش آمریکاست.

پنتاگون امیدوار است از استفاده خود از نفت خام و تولیدکنندگان خارجی بکاهد و تا سال ‪ ۲۰۱۶‬حدود نیمی از سوخت پروازی مورد نیاز خود را از منابع جایگزینی تامین کند.

ایرنا